日期：2015-07-09
來(lái)源：上海底特
軌面短波不平順即鋼軌頂面小范圍內(nèi)的不平順，主要是指波長(zhǎng)1m以下的軌面不平順。
日期：2015-06-30
來(lái)源：上海底特
依照"動(dòng)態(tài)檢查為主，動(dòng)、靜態(tài)檢查相組合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸并重"的基本原則
日期：2015-06-12
來(lái)源：上海底特
我國(guó)高速鐵路經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展
日期：2015-06-09
來(lái)源：上海底特
在養(yǎng)護(hù)維修中,破壞無(wú)縫線路穩(wěn)定性因素就很可能導(dǎo)致脹軌跑道威脅列車(chē)的行車(chē)安全。
日期：2015-03-09
來(lái)源：上海底特
通過(guò)設(shè)置支檔結(jié)構(gòu)、地錨拉桿、增加軌距桿等方式，提高軌道的橫向力，有效約束長(zhǎng)鋼軌的橫向變形，提高線路的穩(wěn)定性。
日期：2015-03-06
來(lái)源：上海底特
由于高速道岔是實(shí)現(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)撤的關(guān)鍵部件,存在直接與輪軌關(guān)系相關(guān)的可動(dòng)部件(尖軌、心軌)
日期：2015-02-28
來(lái)源：上海底特
很多工程機(jī)械行業(yè)的配套件企業(yè)最早是從做鏟土運(yùn)輸機(jī)械行配套件開(kāi)始的,隨著行業(yè)的發(fā)展配套企業(yè)才將主業(yè)轉(zhuǎn)移到了挖掘機(jī)配件
日期：2015-02-13
來(lái)源：上海底特
在外力作用下，壓電材料表面將會(huì)產(chǎn)生極化電荷，電荷量與壓力成比例，這一現(xiàn)象被稱為壓電效應(yīng);在外電場(chǎng)作用下壓電體會(huì)產(chǎn)生機(jī)械形變，這一現(xiàn)象被稱為逆壓電效應(yīng)的機(jī)理
日期：2015-01-20
來(lái)源：上海底特
高速鐵路行車(chē)速度高、開(kāi)行密度大、天窗時(shí)間短，傳統(tǒng)的檢修方式
日期：2015-01-16
來(lái)源：上海底特
高速鐵路無(wú)縫道岔技術(shù)包含內(nèi)容廣泛,涉及技術(shù)難點(diǎn)眾多.列車(chē)運(yùn)行的高舒適性與平穩(wěn)性、道岔與軌下基礎(chǔ)的適應(yīng)性、各種參數(shù)的合理匹配等均對(duì)無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)及應(yīng)用提出了更高的要求。
日期：2015-01-13
來(lái)源：上海底特
為保證線路良好狀態(tài)與列車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)行,高速鐵路無(wú)縫道岔的鋪設(shè)要求更高,管理水平更嚴(yán),涉及的內(nèi)容也更為廣泛.
日期：2015-01-06
來(lái)源：上海底特
由于地形、環(huán)保等條件的限制，不可避免地遇到道岔需鋪設(shè)在橋梁上的情況，橋上無(wú)縫道岔結(jié)構(gòu)隨之出現(xiàn)(圖5)。
日期：2015-01-05
來(lái)源：上海底特
由于受地形條件等因素的影響和限制,導(dǎo)致多組無(wú)縫道岔前后連接,道岔之間的夾直線較短,道岔的受力與變形會(huì)受到相鄰道岔的影響,形成受力變形機(jī)理更為復(fù)雜的無(wú)縫道岔群。
日期：2014-12-29
來(lái)源：上海底特
高速道岔的無(wú)縫化焊連易導(dǎo)致岔區(qū)鋼軌在溫度作用下產(chǎn)生不均衡受力及較大的伸縮位移,實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,五分道岔出現(xiàn)過(guò)卡阻、尖軌伸縮位移過(guò)大、螺栓抗剪強(qiáng)度不足等問(wèn)題
日期：2014-12-26
來(lái)源：上海底特
無(wú)縫道岔是世界鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志。高速鐵路采用無(wú)縫道岔，可最大限度地消除鋼軌接頭，全面提高了無(wú)縫線路的平順性、穩(wěn)定性和可靠性，保證了高速列車(chē)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行。