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　　由于高速無縫道岔具有高精度幾何形位及復雜的結(jié)構(gòu),為保證高速鐵路的安全運行,不允許在高速無縫道岔內(nèi)部進行應力放散.但子啊高速無縫道岔鎖定軌溫存疑或施工鎖定軌溫低于設計鎖定軌溫10°C以上范圍時,為保障無縫道岔的穩(wěn)定性及行車的安全性,必須對無縫道岔的應力進行放散并重新進行鎖定.此時,高速鐵路無縫道岔的應力放散與調(diào)整必須注意以下幾點:

　　(1)選擇合適的溫度時段,在存疑道岔前后各100m左右的位置切軌開口;(2)矩軌前設臨時位移觀測點,開口后除道岔前后至開口范圍內(nèi)全部扣件及開口位置以為部件扣件,使重新放散線路長度200m左右,開口位置兩側(cè)鋼軌錯開使鋼軌自由伸縮;岔區(qū)扣件保持不動.(3)準確計算放散量(考慮岔區(qū)長度),矩軌拆除扣件后,測量并記錄鋼軌位移情況,鋼軌在經(jīng)理升溫和降溫過程后當軌溫達到設計鎖定軌溫值(升溫過程取下限值,降溫過程曲中直)時進行放散鎖定。(4)實時記錄現(xiàn)場實測氣溫、軌溫及臨時位移觀測點位移量。(5)重新鎖定線路后須進行焊縫打磨、探傷及線路精調(diào)工作。