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　　齒寬系數(shù)

　　選大值時,可減小直徑,從而減小傳動的中心距,并在一定程度上減輕包括箱體在誒的整個傳動裝置的重量,但是卻增大了齒寬和軸向尺寸,增加了載荷分布的不均勻性.

　　d的推薦值為當(dāng)為軟齒面時,齒輪相對軸承對稱布置時,齒輪相對于軸承對稱布置時,d=0.8~1.4;非對稱布置時,d=0.6~1.2;懸臂布置或開式傳動時*

　　d=0.3~0.4。當(dāng)為硬齒面時，上述*值相應(yīng)減小50%。

　　變位系數(shù)X

　　采用變位齒輪除了配湊中心距外，主要是為了改善齒輪的傳動性能。如5-5所述：1)采用高度變位(X=0，且X=-X2不等于0)齒輪傳動，考慮等彎曲強(qiáng)度原則,小齒輪采用正變位,而大齒輪采用負(fù)變位,可提高兩輪的承載能力和抗磨損能力;2)采用正變位(X*=X1+X2大于0)齒輪傳動,可增大嚙合角,提高接觸強(qiáng)的和彎曲強(qiáng)度,但重合度有所降低;3)負(fù)變位齒輪傳動(x*=X1+X2小于0),只有在a小于a需要配湊中心距時才采用.關(guān)于變位系數(shù)的具體選擇可參考有關(guān)專著。