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　　在周轉(zhuǎn)輪系中，一般采用多個(gè)行星輪的結(jié)構(gòu)型式，各行星輪均勻地分布在中心輪四周，如圖7-17所示。這樣，載荷由多對(duì)齒輪承受，可大大提高承載能力;同時(shí)又因多個(gè)行星輪均勻分布，可使因行星輪公轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心慣性力和各齒廓嚙合處的徑向力得以平衡，以減小主軸承的受力，增加運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。此外，采用內(nèi)嚙合又有效的利用了空間，加之其輸人軸與輸出軸同軸線，故可減小徑向尺寸。因此可在結(jié)構(gòu)緊湊的條件下，實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)。

　　圖7-8所示為某渦螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主減速器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。這個(gè)輪系的右部是差動(dòng)輪系，左部是定軸輪系。定軸輪系將差動(dòng)輪系的內(nèi)齒輪3與行星架H的運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)自由度為1的封閉式星輪系。動(dòng)力自中心輪1輸入后，經(jīng)系桿H的內(nèi)齒輪3分兩路輸往左部，最后匯合到一起輸往螺旋槳。由于采用多個(gè)行星輪(圖中只畫出了一個(gè))，加上功率分路傳遞，所以在較小的外廓尺寸洗啊(該減速器的外廓尺寸僅為4.3m)，傳遞功率達(dá)2850kw。