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　　只有建立功能完善且應(yīng)用方便的工務(wù)管理信息與輔助決策系統(tǒng),實現(xiàn)對線路狀態(tài)的實時檢測、快速預(yù)測、維護(hù)決策、執(zhí)行及信息反饋等技術(shù)，才能實時掌握無縫道岔的質(zhì)量狀態(tài)，確保高速行車的安全性及舒適性，同時能避免養(yǎng)護(hù)維修中的盲目作業(yè)及維修資源的浪費(fèi)。

　　無縫道岔信息系統(tǒng)以自動化的檢測設(shè)備及實時監(jiān)測系統(tǒng)獲取線路狀態(tài)數(shù)據(jù)，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速傳輸數(shù)據(jù)，用專用管理軟件對道岔質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行評價，對道岔狀態(tài)的發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)維修決策對維護(hù)活動進(jìn)行決策，制定道岔維護(hù)計劃并隨時通過最新數(shù)據(jù)對所做的決策進(jìn)行調(diào)整，可提供多個方案供管理人員參考，是實現(xiàn)高速鐵路無縫道岔科學(xué)化、信息化、高效率管理的必由之路。隨著我國高速鐵路大規(guī)模的建設(shè)發(fā)展，無縫道岔信息化管理的祥光研究也將全面展開，其應(yīng)用必將實現(xiàn)無縫道岔管理技術(shù)的飛速發(fā)展。

　　國內(nèi)鐵道機(jī)車上施必牢技術(shù)的應(yīng)用也十分成功，典型的例子是機(jī)車制動系統(tǒng)。制動盤和閘片是機(jī)車制動的一組零件，制動性能直接影響到列車的行車安全。以前采用普通緊固件，經(jīng)過幾次試驗，效果并不理想。2002年6月，在南京中國非金屬礦工業(yè)總公司摩擦材料檢測中心，按照1：1的比例，在制動試驗臺上進(jìn)行了東風(fēng)11機(jī)車輪裝式制動盤和閘片進(jìn)行了制動試驗。這次試驗與以前的不同點是：連接螺母全部采用了施必牢防松螺母。