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　　混合動力驅動系統(tǒng)的效率是無可非議的,最后一個懸而未決的問題是,要花多少時間才能大量投入市場,因此,目前的電動機與內(nèi)燃機混合驅動就變得十分有意義，在城市環(huán)境中，當駕車上下班時，在有充電基礎設施的地方，純電動汽車是非常實用的。小型內(nèi)燃機僅作為畜電池的增程動力，用于延長車輛的行駛里程。某公司i8車型則完全不同，它把3缸內(nèi)燃機和強力的電動機配套在同一車輛的動態(tài)性能，而且也可以利用純電力行駛30KM以上的里程。這種插電式混合動力技術將會出現(xiàn)在我們未來所有的車型系列中。

　　HD博士表示:電力驅動在減少本地排放方面當然是有意義上的.例如,在減少歐盟地區(qū)的二氧化碳排放方面,電力驅動還是有很大貢獻的。而在歐盟以外的國家和地區(qū)，他們也都在促進和推廣電力驅動技術。對于用戶來講，這將是一個新的、更易于操作的駕駛方式。

　　汽車行業(yè)離不開螺紋緊固件，它們的松脫問題的關鍵在于螺紋的結構形狀。為此，美國工程師在研究了緊固件螺紋的形狀及受力情況后，重新計內(nèi)螺紋的幾何形狀，發(fā)明了這種現(xiàn)在被稱為施必牢的防松螺母，從根本上解決了緊固件的松脫問題。