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　　高速道岔鋼軌焊接順序直接影響道岔鋪設(shè)后的使用狀態(tài),若焊連順序不合理,容易造成鋼軌內(nèi)力積聚,軌道幾何形位不易保持,無縫道岔鋼軌的合理焊連已成為高速道岔鋪設(shè)的重要問題。為合理放散焊接過程中形成的內(nèi)力，保證道岔幾何形位，我國對高速道岔的合理焊接順序進(jìn)行了研究。針對我國高速鐵路多為無咋軌道的特點(diǎn)，高速道岔焊接應(yīng)按如下順序進(jìn)行：先焊接岔內(nèi)接頭，后與區(qū)間無縫線路焊連;岔內(nèi)按照先外后里，從后至前，先直后曲的順序焊接;與區(qū)間焊連按照線前端后尾端，岔尾先外后里的順序焊接(圖7)。以上焊接均應(yīng)對成進(jìn)行，兩次焊接的軌溫差應(yīng)小于2°C。

　　在高速道岔的焊接過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)鋼軌焊接需控制各接頭的作業(yè)溫度，在規(guī)定的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè);2)加強(qiáng)無縫道岔及其前后線路的鎖定，減小無縫道岔與其相鄰線路及相鄰道岔的鋪設(shè)軌溫度，盡量降低無縫道岔附加溫度力;3)無縫道岔岔內(nèi)鋼軌的焊接順序?yàn)橄韧鈧?cè)后內(nèi)側(cè)，先直股后曲股，先撤叉后尖軌，這有利于放散焊接過程中形成的內(nèi)力;4)焊接應(yīng)成對進(jìn)行，兩次焊接的溫度差應(yīng)小于2°C，這有利于保持全焊無縫道岔

　　結(jié)構(gòu)框架的整體性和幾何形位的平順性;5)若道岔尖軌跟端采用間隔鐵結(jié)構(gòu)，在尖軌跟端鋼軌焊接前應(yīng)將間隔鐵安裝到位，在尖軌跟端鋼軌焊接作業(yè)完成之后，與區(qū)間長鋼軌焊連之前，需松開間隔鐵螺栓，放散焊接過程中形成的內(nèi)力;應(yīng)采用卡具或卡快卡住限位器結(jié)構(gòu)，在焊接道岔過程中尖軌跟部限位器的子母快應(yīng)保持居中，應(yīng)采用卡具或卡快卡住限位器，保證子母塊縫隙偏差不大于0.5mm;7)尖軌跟部存在刨切扭曲，焊接操作較難，應(yīng)注意保證焊接質(zhì)量。