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　　輪轂與軸沿光滑非圓表面接觸而構(gòu)成的連接，稱為型面連接。型面連接也是無鍵連接的一種形式。軸和轂孔可做成柱形也可做成錐形，它們均能傳遞轉(zhuǎn)矩，前者還可用作不帶載荷時軸向移動的動連接，后者還能承受單方向的軸向力。

　　型面連接的優(yōu)點是裝拆方便、定心性好，與有鍵連接比較，減少了軸和輪轂截面形狀所形成的應力集中源;可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。但它加工比較復雜，特別是為了保證配合精度，最后工序多要在轉(zhuǎn)機床上進行磨削，故目前應用還不廣泛。

　　過盈配合連接

　　利用零件間的過盈配合來實現(xiàn)的連接，稱為過盈配合連接。連接的兩零件，其中一個為包容件，另一個為被包容件。它們裝配后，由于結(jié)合處材料的彈性變形和裝配過盈量，在配合表面間產(chǎn)生正壓力，工作時依靠此正壓力產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復合載荷。

　　過盈配合連接的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，定心性好，承載能力高，承受變載荷和沖擊的性能好。因此，常用于曲軸的連接，滾動軸承和軸，齒輪和軸，螺旋槳和軸等的連接。其缺點是配合面加工精度要求較高，裝拆困難。

　　過盈配合連接的配合面大多為圓柱面，也有圓錐面。