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  如5-6所述,為防止齒面過早產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕,應(yīng)使AH小于等于AHP

  如圖5-39所示為兩圓柱體在承受載荷Fn時(shí)，接觸區(qū)內(nèi)將產(chǎn)生接觸應(yīng)力。最大接觸Ah發(fā)生在接觸區(qū)偶的中線上，根據(jù)彈性力學(xué)的赫慈公式，可導(dǎo)出其最大接觸應(yīng)力。

  赫茲應(yīng)力是影響齒面接觸應(yīng)力的主要因素，但不是唯一因素。例如齒面間滑動(dòng)的方向和大小、齒面間潤(rùn)滑狀態(tài)等對(duì)接觸應(yīng)力都有影響，即需要將修正后的赫茲應(yīng)力作為計(jì)算接觸應(yīng)力。

  兩輪齒嚙合時(shí)，可以認(rèn)為是以兩齒廓在接觸點(diǎn)處的曲率半徑為半徑的兩圓柱體互相接觸（圖5-40）。由于齒廓嚙合點(diǎn)在嚙合線上的位置不同，各齒合點(diǎn)的曲率半徑是變化的。但考慮到疲勞點(diǎn)蝕通常首先發(fā)生在節(jié)線附近的齒根部，故一般按節(jié)點(diǎn)處的接觸應(yīng)力進(jìn)行條件性計(jì)算。圖5-40所示為兩標(biāo)準(zhǔn)齒輪并標(biāo)準(zhǔn)安裝（a=a），此時(shí)兩輪齒廓在節(jié)點(diǎn)C處的曲率半徑分別為*，稱為節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)，用以考慮 節(jié)點(diǎn)處齒廓曲率對(duì)接觸應(yīng)力的影響，并將分度圓上圓周力這算為節(jié)圓上的法向力的系數(shù)。

  由式（5-37）可知，齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度取決于齒輪直徑或中心距。在進(jìn)行齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，兩輪的齒面接觸應(yīng)力相等，但由于兩齒輪的材料、齒面硬度等可能不同，故兩輪的許用接觸應(yīng)力不一定相等，設(shè)計(jì)時(shí)ahp需代入其中較小的值（一般為AHP2）。算得d1后,再按選取的Z1求出m后選標(biāo)準(zhǔn)模數(shù).