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防松螺母鍍鋅方式和厚度對點焊的影響
根據(jù)鍍鋅工藝的不同，鍍鋅鋼板大致可分為電鍍鋅鋼板和熱鍍鋅鋼板，還有一種合金化滲鋅鋼板，是在熱浸鋅后保溫在 450oC 以上進(jìn)行合金化處理。這三者相比較而言，電鍍鋅板鍍層薄，焊接性相對較好，中國汽車工程學(xué)會2003學(xué)術(shù)年會 SAE-C2003M128 419但造價高;熱鍍鋅鋼板鍍層厚，耐蝕性好，但焊接性差;合金化滲鋅鋼板的焊接性相對熱鍍鋅鋼板則有所改善;在鋅層厚度相同的情況下，熱鍍鋅板比電鍍鋅板具有更優(yōu)良的焊接性。
鋅層對于鋼板來說厚度雖然非常小，但對于焊接性的影響卻很大。一般認(rèn)為，隨著鋅層厚度的增加，所需焊接電流越大，但程軒挺等[4]通過試驗比較，發(fā)現(xiàn)在一定鍍層厚度范圍內(nèi)，鋅層越厚，所需電流越大;但當(dāng)鋅層達(dá)到一定厚度時，則所需電流反面減小。而美國金屬學(xué)會主編的有關(guān)資料[5]則明確提出，鍍鋅鋼板在鍍層厚度增加時(鋅層厚度在 0.005～0.025mm 范圍內(nèi))，焊接性降低，但鋅層厚度在 1.52mm 以上時，焊接性不受鍍層厚度的影響。在國內(nèi)外汽車車體制造中，使用的電鍍鋅板鍍層厚度一般為 20～90g/m2(0.003～0.013mm)，熱鍍鋅鋼板鍍層厚度為 40～180g/m2(0.006～0.025mm)，可見汽車用鍍鋅鋼板的點焊需要合理選擇工藝參數(shù)以保證焊接質(zhì)量。但筆者工廠實踐證明，盡管有鋅層的存在，但只要選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、工藝等，鍍鋅鋼板的電阻點焊質(zhì)量完全可以達(dá)到車體制造的技術(shù)要求。所以鍍鋅鋼板本身的鍍鋅方式或鋅層厚度，并不是影響車體點焊質(zhì)量好壞的決定因素。
摘自《中國電鍍網(wǎng)》
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