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發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)真正熱穩(wěn)定性
上一代寶馬M3 將成為惟一搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的一代,因?yàn)橄乱淮鷮汃RM3四門轎車和M4雙門轎跑車將配備蘇昂渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī).這兩款車型的量產(chǎn)版本已經(jīng)在2014年1月份的底特律車展上亮相,經(jīng)過寶馬大刀闊斧重新設(shè)計(jì)的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出316kW(430hp)的最大功率,這將足以在5s內(nèi)把車加速到100km/h.
功率從V8發(fā)動(dòng)機(jī)的309kW(420hp)提升到316kW(430hp)是一個(gè)進(jìn)步,然而發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩從400Nm上升到500Nm才是一個(gè)巨大的飛躍.同樣引人矚目的是輕量化,裝備手動(dòng)變速器的M4雙門轎跑車基本型的質(zhì)量才不到1 500kg.
寶馬M部門主管Firderich Nischke博士強(qiáng)調(diào),盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都有了提升,但是M4車型在NEDC循環(huán)工況下,co排放量將低于200g/km.同435i相比,M4車型的輪距更寬,全新設(shè)計(jì)的鋼制后幅車架直接安裝在車身上,是的五連桿后懸架的運(yùn)動(dòng)更加精準(zhǔn).寶馬堅(jiān)信,精湛的操控性是留住老客戶的法寶,而全新的發(fā)動(dòng)機(jī)則是吸引新客戶的利器.
寶馬M3和M4上裝備的全新S55 B30發(fā)動(dòng)機(jī)油搭載與寶馬1M雙門轎跑的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái),其轉(zhuǎn)速最高可達(dá)7500r/min,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出最大轉(zhuǎn)矩.而在轉(zhuǎn)速為5000r/min時(shí)功率達(dá)到頂峰,功率峰值平臺(tái)一直延續(xù)到7300r/min.
雖然寶馬一直堅(jiān)持把M3和M4的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為"高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)",但是其轉(zhuǎn)矩曲線卻是平的,在低轉(zhuǎn)速時(shí)就有峰值的性能表現(xiàn),而不像即將卸任的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,轉(zhuǎn)矩曲線平滑地隨轉(zhuǎn)速線性上升.S55 B30發(fā)動(dòng)機(jī)及其所有附件加在一起質(zhì)量為205kg,即便是安裝了兩個(gè)霍尼維爾渦輪增壓器和一套復(fù)雜的接水冷中冷系統(tǒng),也比上一代V8發(fā)動(dòng)機(jī)輕了10kg.
施必牢螺母在汽車工業(yè)上的應(yīng)用
施必牢自鎖螺母的防松特性逐漸被中國(guó)的汽車行業(yè)所了解。中國(guó)重汽集團(tuán)所生產(chǎn)的重卡的變速箱采用施必牢絲錐制作箱體上的螺紋孔，取消了鎖緊墊圈和防松膠，簡(jiǎn)化了裝配工序，了螺栓松動(dòng)的問題。在汽車上的應(yīng)用還包括懸掛系統(tǒng)，騎馬螺栓，推力桿，連軸器和車輪螺母等許多部位。
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