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輕量化是一項系統(tǒng)工程
面對全球能源危機和環(huán)境挑戰(zhàn),節(jié)能減排成為了汽車行業(yè)的頭等大事.各國的能耗和排放法規(guī)越來越嚴格;汽車廠商及供應商都在積極研發(fā)新技術以應對挑戰(zhàn)。
節(jié)能減排有很多技術途徑：首先仍是進一步優(yōu)化傳統(tǒng)動力以提高能效；二是加快發(fā)展替代能源和新能源汽車，當然，新能源汽車的大量應用還需要一個過程；第三，參考國外領先汽車廠家的專業(yè)研究。我們認為小型化和輕量化與以上兩方面同等重要，特別是對于當前的中國市場。車型偏大、偏重的趨勢十分明顯，如果不加以正確引導和控制，必然導致能耗和排放的持續(xù)提高，因此必須更加重視推動汽車小型化和輕量化。
每一個零件的減重、每一公斤的減重對于整車的輕量化和汽車行業(yè)的節(jié)能減排來說都非�？捎^，正所謂“積少成多、積小成大”。據(jù)統(tǒng)計，普通乘用車的整車質量每減輕10%（約100~200kg），可節(jié)油6%~8%，排放降低4%左右；重型貨車質量每減輕1000kg，燃油消耗可降低6%~7%�？傊�，輕量化對汽車節(jié)能減排來說，效果非常顯著，因而所有汽車廠商及供應商都在積極探索和實踐。
施必牢自鎖螺母的防松特性逐漸被中國的汽車行業(yè)所了解。中國重汽集團所生產的重卡的變速箱采用施必牢絲錐制作箱體上的螺紋孔，取消了鎖緊墊圈和防松膠，簡化了裝配工序，了螺栓松動的問題。在汽車上的應用還包括懸掛系統(tǒng)，騎馬螺栓，推力桿，連軸器和車輪螺母等許多部位。
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