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機(jī)械零部件中的摩擦
根據(jù)弄擦副表面之間狀態(tài)的不同，摩擦可分為：干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦和混合摩擦。
�。保�干摩擦
干摩擦是指表面間無(wú)任何潤(rùn)滑劑或保護(hù)膜的純金屬接觸時(shí)的摩擦。在工程實(shí)際中，并不存在真正的干摩擦，因?yàn)槿魏瘟慵谋砻娌粌H會(huì)因氧化而形成氧化膜，而且多少也會(huì)被潤(rùn)滑油所濕潤(rùn)。在機(jī)械設(shè)計(jì)中，通常將不會(huì)出現(xiàn)明顯濕潤(rùn)現(xiàn)象的摩擦，當(dāng)作干摩擦處理。干表面接觸，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)的摩擦力，稱為靜摩擦力。物體處在滑動(dòng)過(guò)程中發(fā)生作用的摩擦力，稱為動(dòng)摩擦力。同一摩擦副，動(dòng)摩擦系數(shù)小于靜摩擦系數(shù)。
�。玻吔缒Σ粒ㄟ吔鐫�(rùn)滑）
機(jī)器開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件工作表面間不能形成表面間不能形成液體潤(rùn)滑；運(yùn)轉(zhuǎn)后在尚未形成液體潤(rùn)滑以前，兩工作表面的凸出部分不免有接觸，此時(shí)摩擦界面上存在一層與介質(zhì)的性質(zhì)不同的膜起著潤(rùn)滑作用。這種摩擦狀態(tài)稱為邊界摩擦（邊界潤(rùn)滑）
３．混合摩擦（混合潤(rùn)滑）
隨著摩擦面間油膜厚度的增大，表面微凸體直接接觸的數(shù)量減少，油膜承載的比例增大。研究表明，在混合摩擦?xí)r，可用膜厚比來(lái)估計(jì)微凸體與油膜各自分擔(dān)載荷的情況。很顯然，在混合摩擦?xí)r，因仍然有微凸體直接接觸，所以不可避免地還有磨損存在，只是摩擦系數(shù)要比邊界摩擦?xí)r效的多。
４．液體摩擦（液體潤(rùn)滑）
當(dāng)摩擦面間的油膜厚度大到足以將兩工作表面的微凸體完全分開(kāi)時(shí)，即形成了完全的液體摩擦。此時(shí)的摩擦系由于也體內(nèi)年至阻力或流變阻力引起的內(nèi)摩擦，所以摩擦系數(shù)極小。其摩擦規(guī)律與干摩擦完全不同。關(guān)于液體摩擦的問(wèn)題將在滑動(dòng)軸承一章中另作介紹。
施必牢螺紋的防松原理：在陰螺紋的牙底處有一個(gè)３０度的楔形斜面，當(dāng)螺栓螺母相互擰緊時(shí)，螺栓的牙尖就緊緊地頂在施必牢螺紋的楔形斜面上，從而產(chǎn)生了很大的鎖緊力。
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