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　　緊固件表面應用技術的對空作用

　　用于飛機蒙皮的高聚物涂料主要有丙烯酸型和聚氨醋型兩大類，前者為單組份涂料，易于清除，多用于需經(jīng)常更換圖案的戰(zhàn)斗機，聚氨醋型近年來表現(xiàn)出明顯的綜合優(yōu)勢而廣泛用于大型飛機。為此，研究了Cd一Ti合金鍍層和真空離子鍍鋁解決超高強度鋼的防護問題。

　　近代航空發(fā)動機的壓氣機出口溫度已達到600℃，渦輪進口溫度已超過1600℃，可是，用于制作渦輪葉片、導向葉片的合金材料僅能承受1000℃左右，即使采用Ni3AI金屬間化合物材料，也不過能承受110.℃，若再加上定向凝固，單晶技術、復雜內腔冷卻技術的綜合作用，目前也還難以承受1600℃溫度。

　　一臺近代航空發(fā)動機，采用幾十種涂層，從冷端到熱端，具有承受不同溫度要求的抗腐蝕、抗氧化涂層;承受不同溫度作用同時具有封嚴功能的封嚴涂層;承受不同溫度作用同時具有耐磨損功能的耐磨涂層。

　　從事航空發(fā)動機研制的各國對這些涂層相當重視，已經(jīng)出現(xiàn)幾代涂層系列。其突出的代表是鍍鉑后滲鋁，形成PtZA13等鉑鋁化合物，起到了阻止鋁向內擴散和提高了涂層抗熱腐蝕的作用，這類改性涂層稱為第二代葉片用的抗高溫腐蝕涂層。隨著電子束物理氣相沉積(EB一PVD)技術的出現(xiàn)和發(fā)動機渦輪前溫度的進一步提高，人們想設計更高溫度下抗氧化的涂層。同時，能使進入室內紫外一18一線降低90%，防止室內物品的老化和褪色，可見該膜層的作用。

　　電子器件方面使用的有街絨戶膜(也用于集成電路、太陽能電池)、光導膜(增透射、增反射，濾色等)信息膜(超導膜、信息記錄薄膜等)和功能轉化膜(光、電、磁、聲的轉換)。材料表面的激光表面改性，包括激光相變硬化、激光非晶化、激光沖擊硬化，激光表面合金化和激光涂履涂層、表面重整等，近年都已進入實用階段。

　　通過研究發(fā)現(xiàn)離子注入作為表面改性新技術具有以下特點：(1)幾乎所有的元素都可以注入，不受固溶度的影響;(2)濃度可以很高;(3)可在室溫下處理，并保持精密工件的幾何尺寸、形狀和表面粗糙度不變;(4)注入層與基層沒有明顯的界面。

　　離子注入可以改善表面的耐蝕性、抗氧化性、耐磨性，延長使用壽命。國外已實用于飛機座艙玻璃紅外隱身的薄膜是金屬薄膜，采用物理氣相沉積(PVD)技術蒸鍍于座艙玻璃上，達到紅外隱身的目的，效果是顯著的。