日期：2015-08-04
來(lái)源：上海底特
我國(guó)自行設(shè)計(jì)和制造的筒式磨機(jī)，除襯板螺栓經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題外，還有幾處的聯(lián)接螺栓也常出現(xiàn)問(wèn)題。
日期：2015-07-30
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其中，K系數(shù)受到眾多參數(shù)的影響，比如螺紋摩擦系數(shù)和支撐面摩擦系數(shù)，螺紋的幾何結(jié)構(gòu)，接觸面積，表面狀態(tài)，材料以及接觸壓力分布等[1，2]。
日期：2015-07-20
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非接觸式旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封通過(guò)在被密封的流體中產(chǎn)生壓力降來(lái)達(dá)到密封目的。
日期：2015-07-17
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接觸式旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封常用的有氈圈密封、唇型橡膠封和O形橡膠密封。
日期：2015-06-23
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我國(guó)鐵道車(chē)輛上采用的直筒約束模式空氣彈簧的結(jié)構(gòu)圖，它是由橡膠囊、外筒和內(nèi)筒等組成。
日期：2015-06-16
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按導(dǎo)軌的截面形狀分
日期：2015-06-15
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圖14-1所示為整體式徑向滑動(dòng)軸承。
日期：2015-05-27
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要求能左右雙向移動(dòng)的軸，可采用兩端游動(dòng)的軸系結(jié)構(gòu)。
日期：2015-05-20
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當(dāng)軸較長(zhǎng)或工作溫度較高時(shí)，軸的伸縮量大，宜采用一端固定、一端游動(dòng)的型式。
日期：2015-05-19
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隨著我國(guó)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展及投入運(yùn)營(yíng)，無(wú)咋軌道的高平順性、高穩(wěn)定性為高速列車(chē)提供了良好的運(yùn)行跳進(jìn)啊。
日期：2015-05-13
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本文以某4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型為例，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：汽車(chē)加速時(shí)，后橋發(fā)出哄鳴聲，尤以4檔加速時(shí)轟鳴聲最為嚴(yán)重。
日期：2015-05-12
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軸承的結(jié)拜呢額定壽命與所受載荷的大小有關(guān)，作用載荷愈大，引起的接觸應(yīng)力也就愈大，因而在發(fā)生點(diǎn)蝕破壞前所經(jīng)歷的總轉(zhuǎn)數(shù)也就愈少，即軸承的壽命愈短。
日期：2015-05-11
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滑動(dòng)軸承工作時(shí)不能獲得液體摩擦,或無(wú)需保證液體摩擦的不重要軸承,通常均按非液體摩擦滑動(dòng)軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)
日期：2015-05-07
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滾動(dòng)軸承的失效形式主要有如下幾種.
日期：2015-05-05
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摩擦離合器靠工作面上的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，它有單盤(pán)式和多盤(pán)式兩種典型形式。