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　　1,道岔放散是為了從源頭上揭制鋼軌產(chǎn)生變形,也是客運(yùn)專線為適應(yīng)高速鐵路軌道高平順性要求的針對性措施.由于受各種因素的影響,道岔鋪設(shè)時的軌溫并不一定在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi),所以道岔放散十分必要。

　　2.道岔放散控制要點(diǎn) 為了保證放散狀態(tài)的一致性，放散道岔前后各200m線路連同道岔一同放散，目的是使該道岔單元達(dá)到溫度一致并且穩(wěn)定的效果。當(dāng)一個站區(qū)有多組道岔時，原則上要同一時間施工。

　　3.定位岔頭位置及尖軌位置 按照道岔鋪設(shè)時岔頭絕對位置定標(biāo)，通過精測網(wǎng)測量完成，最后用方尺效核兩股鋼軌的方正程度，保證想錯量不大于1mm。

　　自基本軌接頭軌端向岔內(nèi)量取1951mm，為實(shí)際尖軌尖端位置，兩股尖軌調(diào)整到位后，方可調(diào)整限位器字母快居中�；�本軌接頭和實(shí)際尖軌尖端處于正確的位置，就可從根本上保證鋼軌降低值對行車的不利干擾。

　　4.尖軌錢3根軌枕、心軌咽喉4根枕作為放散控制點(diǎn) 道岔基本軌接頭至尖軌尖端的1~3號枕及心軌咽喉處的92~95號枕扣件保持緊固狀態(tài)，作為固定端，其余部位的扣件松開，放散應(yīng)力。