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　　為了消除上述問(wèn)題，改善這種動(dòng)態(tài)下的水平不平順，優(yōu)化尖軌和曲基本軌的受力情況，讓尖軌光帶集中、均勻、合理分布，特采取更換曲基本軌大膠墊的方式對(duì)曲基本軌大膠墊的方式對(duì)曲基本軌的高度進(jìn)行一定的降低，人為地改善曲基本軌和尖軌的受力分布情況，從而達(dá)到緩解和改善動(dòng)態(tài)下水平不良的情況，提高道岔的運(yùn)行狀態(tài)。

　　并不是所有道岔都適合做鋼軌降低值，鋼軌降低值主要是針對(duì)靜態(tài)檢查道岔幾何狀態(tài)較好，但動(dòng)態(tài)下始終存在晃點(diǎn)，而且晃車儀數(shù)據(jù)和添乘以數(shù)據(jù)始終存在的道岔，一般尖軌和曲基本軌受力斷面不正確、不合理、不均勻，特別是溫福線部分逆向進(jìn)路道岔這種不平順性更加明顯，因此這些逆向進(jìn)路道岔是整治的重點(diǎn)。