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問題的提出
軌道檢查車(以下簡稱“軌檢車”)是檢查軌道幾何病害、指導(dǎo)工務(wù)維修的專用車輛。軌道幾何尺寸偏差是影響列車運(yùn)行安全性、平穩(wěn)性的重要因素，軌向不平順(鋼軌內(nèi)側(cè)沿軌道延長方向上的橫向凹凸不平順)是軌道的主要偏差。軌向不平順會(huì)引起車輛的側(cè)擺、搖頭振動(dòng)，連續(xù)的軌向不平順將引起車輛蛇行和滾擺。特別是在曲線地段，嚴(yán)重的軌向不平順將引起很大的側(cè)向力，可能會(huì)引起軌枕、扣件不良地段的鋼軌傾翻或軌排橫移，造成列車脫軌傾覆。因此，了解軌檢車軌向的檢測(cè)原理，通過對(duì)軌向波形在曲線上與正矢差值之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系分析，以此更好地利用軌向檢測(cè)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)線路維修，對(duì)提高線路質(zhì)量，保障行車安全是必要的。
軌向偏差值與曲線正矢差值關(guān)系分析
通過對(duì)比分析軌檢車檢測(cè)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)人工量取正矢情況，軌檢車檢測(cè)數(shù)據(jù)在曲線上與正矢差值之間存在著一定對(duì)應(yīng)的關(guān)系，軌向偏差值與現(xiàn)場(chǎng)正矢差值之間數(shù)值大小基本吻合。
現(xiàn)場(chǎng)用20m弦線人工量取圓曲線上股(對(duì)應(yīng)軌檢車檢測(cè)的右股)20號(hào)樁~30號(hào)樁正矢，通過對(duì)照軌檢車檢測(cè)出來的右軌向偏差值，兩者的對(duì)應(yīng)關(guān)系家表1.
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