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汽車業(yè)輕結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
盡管輕結(jié)構(gòu)車架有著非常好的前景,但在競爭中并不只有輕結(jié)構(gòu)材料,還有輕結(jié)構(gòu)設(shè)計方案作為它的競爭對手。潛在的輕結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的多樣性、導(dǎo)購性以及個性化也在不斷增加。
參與輕結(jié)構(gòu)車架替代解決方案的競爭是非常激烈的,例如:
1.利用高強(qiáng)度鋼材、超高強(qiáng)度鋼材的智能化輕結(jié)構(gòu)車架,包括熱沖壓成形加工(例如大眾第七代高爾夫轎車);
2.不同連接和粘接技術(shù)的混合材質(zhì)設(shè)計(如第二代奧迪TT);
3.布局優(yōu)化(梅賽德斯*奔馳SL與高寬帶鋁合金解決方案),部件集成和功能集成的整體結(jié)構(gòu)(如保時捷中鑄鋁材料的彈簧減振器柱);
4.一個車架構(gòu)件用兩種材料制造的混合解決方案(如奧迪A6前車頂框架);
5.碳纖維增強(qiáng)材料車架(如寶馬i3行駛系);
6.智能化的負(fù)載分級方案。若在今后幾年里,導(dǎo)購性和個性化繼續(xù)發(fā)展下去,則可望形成以汽車業(yè)務(wù)板塊為主的、提供了減重并具有很高經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。
施必牢防松螺母的防松特性逐漸被中國的汽車行業(yè)所了解。中國重汽集團(tuán)所生產(chǎn)的重卡的變速箱采用施必牢絲錐制作箱體上的螺紋孔,取消了鎖緊墊圈和防松膠,簡化了裝配工序,了螺栓松動的問題。在汽車上的應(yīng)用還包括懸掛系統(tǒng),騎馬螺栓,推力桿,連軸器和車輪螺母等許多部位。
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