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　　圖14-10a表示軸處于靜止的狀態(tài)，軸頸處于軸承孔最下方的穩(wěn)定位置，軸頸表面與軸承孔表面間自然形成一彎曲的楔形空間，滿足形成動壓油膜的首要條件。當軸頸開始啟動時，轉(zhuǎn)速極地，軸頸和軸承主要是金屬相接觸。此時產(chǎn)生的摩擦為金屬間的直接摩擦。軸承對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面的圓周速度方向相反，迫使軸頸向右滾動而偏移。隨著轉(zhuǎn)速的增大，軸頸表面的圓周速度增大，帶入楔形空間的油量也逐漸加多，則金屬接觸面被潤滑油分隔開的面積也逐漸加大，因而摩擦阻力也逐漸減小，當轉(zhuǎn)速增加到一定大小之后，楔形間隙內(nèi)所形成的油膜壓力將軸頸抬起而與軸承脫離接觸。當軸頸達到穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，軸頸便穩(wěn)定在一定的偏心位置上，這時軸承處于流體動力潤滑狀態(tài)，而油膜產(chǎn)生的動壓力與外載荷F相平衡，這時軸承內(nèi)的摩擦阻力僅為液體的內(nèi)部摩擦阻力。故摩擦系數(shù)達到最小值。