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　　臺(tái)鐵電車線嚴(yán)重毀損事件疑因螺絲松脫造成

　　臺(tái)鐵行車保安委員會(huì)昨天初步判斷，二月廿八日臺(tái)鐵電車線嚴(yán)重毀損事件，不是電車線老舊，而是集電舟保護(hù)支架螺絲緊固件松脫造成。

　　臺(tái)鐵行保會(huì)昨天邀請(qǐng)學(xué)者專家，厘清二月廿八日中壢至埔心間，電車線遭嚴(yán)重扯斷原因。

　　行保會(huì)昨天公布初步調(diào)查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)事故并非原先外界猜測(cè)電車線老舊，而是二七八次太魯閣號(hào)列車集電弓上的集電舟保護(hù)支架掉落，掉落原因疑似支架上的螺絲松脫。

　　行保會(huì)指出，集電舟是集電弓與電車線接觸的部分，支架主要是保護(hù)集電舟能維持在電車線下方;不過，調(diào)閱監(jiān)視器錄像畫面發(fā)現(xiàn)，列車北上經(jīng)過臺(tái)中站時(shí)，集電舟右方的支架已不見。

　　行保會(huì)檢視集電舟發(fā)現(xiàn)，支架脫落的部位并未有撞擊痕跡，且鎖住支架的螺絲也不見，推測(cè)疑似支架螺絲松脫，導(dǎo)致集電舟經(jīng)過較復(fù)雜路線時(shí)，與電車線就易有不當(dāng)接觸與拉扯。

　　行保會(huì)也發(fā)現(xiàn)，埔心站第十七號(hào)轉(zhuǎn)轍器一帶的路基松軟沉陷，造成列車行駛擺動(dòng)較大，集電舟在缺乏保護(hù)支架下，移到電車線上方，打斷電車線的吊掛線及電線桿上的支撐電車線的三角架，造成整個(gè)集電舟掉落。

　　行保會(huì)說，支架螺絲松脫原因究竟為何，還要再搜集更多證據(jù)，預(yù)計(jì)三周內(nèi)完成調(diào)查報(bào)告，陳報(bào)交通部鐵路監(jiān)理小組。

　　臺(tái)鐵機(jī)務(wù)處調(diào)閱維修紀(jì)錄，二七八次太魯閣號(hào)的集電舟支架在二月十八日的一般性檢查并無問題，二月廿七日事發(fā)前一天，目視檢查仍可看到支架，二月廿八日為何會(huì)不見，也難理解。

　　臺(tái)灣鐵路管理局表示，為防范類似事故再發(fā)生，將全面檢查各型電力車輛集電弓，全面更新集電舟支架螺絲及防松螺帽。

　　臺(tái)鐵也將責(zé)成各工務(wù)段，一周內(nèi)全面檢視所有道岔，維護(hù)行車安全。