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汽車緊固件零部件:基調發(fā)生轉變 明顯更加積極
事件
2月8日財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門日前發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,其中要點為:1)將2014年和2015年兩年的補貼下降標準由之前的10%、20%分別下調為5%、10%;2)承諾中央補貼在2015年之后還將延續(xù),但具體辦法另行公布;3)要求每3個月做好一次統(tǒng)計工作。
評論
政策微調,承諾補貼將延續(xù),態(tài)度轉向積極。春節(jié)之前李總理和馬凱副總理調研了新能源汽車的開展情況,此次政策微調應是兩位總理調研之后的結果。2013年9月的政策非常謹慎,僅出臺實際有效期為9個季度的補貼政策,表明政府“走一步看一步”的心態(tài)。而不知是由于特斯拉的成功,抑或別的跨國車企的新能源汽車推廣計劃,讓決策層在此輪調研之后對5個月之前的政策基調做出了較大調整。我們認為此次對于新能源汽車的政策明顯朝向更為積極的方向調整,這一點從相關部委同日出臺第二批新能源汽車推廣城市可為佐證。
決策層觀點的變化領先于車企,此次政策將調動車企積極性,增大新能源汽車研發(fā)投入。2013年9月出臺的政策中,車企意見最大的一條是此輪政策到2015年底到期,對于之后的補貼政策沒有任何說明與承諾,這對于一般研發(fā)周期都至少在2年以上的汽車行業(yè)而言,在2013年4季度開始的任何新能源汽車開發(fā)項目都會面臨2015年之后補貼政策的巨大不確定性,因此該政策中最為重要的一點就是給車企做出承諾,解決各車企加大新能源汽車研發(fā)投入的后顧之憂。此外,對于補貼退坡機制的修改,是調動各車企積極性的又一個激勵措施。
未來政策的調整方向可能在低速純電動汽車和非插電式混合動力領域。1)對于低速純電動汽車:我們預計政策限制將會有所放開,雖然有環(huán)保方面的擔憂,但推廣狀況最好。2)對于混合動力汽車,我們也預計政策會變得更為友好,汽車行業(yè)內部對于發(fā)展混合動力的呼聲還是很高,而對于混合動力補貼將大部分落入日系車企的擔憂,我們相信具體政策上一定有辦法可以規(guī)避。
投資建議:新能源汽車相關上市公司的估值短期內出現普升,主題性投資機會出現;對于整車板塊而言,此前在新能源汽車研發(fā)投入最大的無疑是比亞迪和上汽,推廣工作做得較好的有江淮、宇通、安凱,比亞迪有望獲得更大的政策扶持,彈性也最大;如果低速電動車的限制放松,利好駱駝股份;如果混合動力的態(tài)度更為友好,廣汽集團和宇通客車將是最好的投資標的。
來源：中國緊固件新聞
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