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在信號層面的測試需要擁有高精度和高性能的實(shí)時(shí)性的電池模型,這個(gè)模型也有利于先進(jìn)平衡方法的發(fā)展,該方法包括對單個(gè)電池單元或整個(gè)電池單元簇的充電狀態(tài)的評估。除了全面的電池單元模型,它同樣可以用于模擬平衡電流電池單元模型基于一個(gè)能反映所有電池基本電氣性能的替代模型。
除此之外,當(dāng)電池單元或電池組由不同的電流充電或放電時(shí),仿真模型還反映了電池電壓的動態(tài)特性。整個(gè)過程還要考慮電池單元電容和電阻的影響。電池組的每個(gè)電池單元的屬性可以再不影響計(jì)算時(shí)間的情況下單獨(dú)設(shè)置。因此每個(gè)電池單元的充電和放電特性都可能不同。這樣就可以得到特定產(chǎn)品的影響因素,以及每個(gè)電池單元的特性分布。
這個(gè)熱損失模型是考慮了自放電電流和電池單元基本化學(xué)反應(yīng),并且是基于實(shí)證方法的應(yīng)用,能夠把用戶從各種參數(shù)中解脫出來,同時(shí)也考慮了所有重要因素。
(摘自于A1汽車制造業(yè))
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