上海底特精密緊固件股份有限公司
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一般來說，使用PAK系統(tǒng)進(jìn)行通過噪聲測試，4次有效駕駛就可完成規(guī)定要求的試驗(yàn)。原始數(shù)據(jù)和分析結(jié)果儲存在中央數(shù)據(jù)庫中，以便于其他的寶馬汽車工廠訪問，統(tǒng)一的前端和軟件用戶界面保證了所有的寶馬汽車工廠的測試數(shù)據(jù)擁有很好的兼容性，通過數(shù)據(jù)庫使其具有很好的交換性和比較性。
然而此試驗(yàn)的首要目標(biāo)都是獲得最大聲壓級，當(dāng)最大聲壓值超過極限值時，PAK系統(tǒng)會對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析。這些正是汽車及零部件廠商的研發(fā)工程師每天的工作，利用PAK系統(tǒng)完成對細(xì)節(jié)聲音的分析，以使工程師們弄清楚影響聲音品質(zhì)的因素。
MK可以同步采集高達(dá)64通道的測試數(shù)據(jù)，這使得PAK測試系統(tǒng)可以從其他傳感器讀取數(shù)據(jù)，例如車內(nèi)和發(fā)動機(jī)艙的加速度計�？梢栽俜治鲈肼曨l譜的同時有選擇地分析和優(yōu)化單個部件，這使得汽車制造商在未來的聲學(xué)設(shè)計中擁有最大的靈活性。
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